2023年是交通物流行業加快補網強鏈、結構調整、轉型升級、創新發展的關鍵一年，全行業負重前行、攻堅克難，在服務國家重大戰略、促進陸海協同和跨區域合作、保障交通
物流暢通、建設更加開放包容的國際物流循環體系、加快智慧綠色轉型等方面取得了積極進展，中國式現代化的開路先鋒作用進一步增強。
▍交通物流高質量發展取得積極進展
世紀疫情給交通物流行業帶來了嚴重沖擊，在沖破疫情陰霾后，市場企業經營壓力普遍增大，同時也催生著重大變革與創新機遇，國家層面進一步加大關注和支持力度，一系列重大政策相繼出臺，推動行業朝著高質量發展方向穩步前行。
國家綜合立體交通網加快建設。川藏鐵路、小洋山北作業區集裝箱碼頭、西部陸海新通道黃桶至百色鐵路等重大交通物流基礎設施項目穩步推進。預計2023年全年交通固定資產投資近4萬億元左右，新建高速鐵路1700公里以上、新建包括改擴建高速公路超過7000公里、新增及改善高等級航道1000公里，民用運輸機場256個，國家綜合立體交通網主骨架線路建成率接近90%，覆蓋90%以上的人口和經濟總量，“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”發展輪廓愈加清晰。
交通物流樞紐網絡進一步完善。國家發展改革委發布了2023年國家物流樞紐建設名單，自2019年以來，先后5批、共計125個國家物流樞紐重大項目納入建設和支持范圍。交通運輸部會同財政部繼續開展綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作，2022年至今先后公布了兩批25個樞紐城市名單，累計下達近190億元中央財政資金支持兩批25個樞紐城市、約300個貨運樞紐項目和125個集疏運項目，一個互聯互通、高效集約、智慧先進的國家物流樞紐主骨架基本形成。
貨運物流市場穩步增長。在黨中央國務院的堅強領導下，我國經濟發展繼續保持穩健態勢，顯示出強大的韌性活力，帶動交通物流行業發展規模持續擴大。2023年前11個月，全國累計完成貨運量超過500億噸，同比增長8.1%，其中鐵路、公路、水路貨運量同比分別增長0.9%、8.9%、9.0%；完成港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量155.1億噸、2.8億標準箱，同比分別增長8.4%、 4.9%。2023年11月份，全國高速公路日均貨車流量近800萬輛、鐵路日均貨物發送量超1100萬噸，有力支撐經濟社會健康穩步發展。
航空寄遞物流等領域快速發展。航空貨運加快恢復，2023年截至11月底，民航全行業共完成貨郵運輸量661萬噸，月度貨運量連續4個月超出疫情前水平。其中，國內航線完成貨郵運輸量411萬噸，國際航線完成貨郵運輸量250萬噸。電子商務繼續保持良好增長態勢，2023年1-11月，全國網上零售額14萬億元，同比增長11%。郵政寄遞業務量完成1463.1億件，同比增長15.8%。全國快遞業務量突破1200億件，是美國全年包裹量的5.5倍、日本的13.3倍，小時達、半日達、次晨達、次日達等服務產品譜系更加完善，我國已成為引領全球快遞業務增長的主引擎。
運輸結構調整和多式聯運蹄疾步穩。行業上下加快貫徹落實國務院關于《推進多式聯運發展優化調整運輸結構行動方案（2021-2025年）》，交通運輸部會同國家發展改革委發布了第四批46個國家多式聯運示范項目名單，全國共計116個多式聯運示范項目加快建設，開通聯運線路基本覆蓋國家綜合交通樞紐城市和立體交通網主骨架。海鐵聯運成為推動我國多式聯運發展的主陣地，交通運輸部等5部門聯合印發《推進鐵水聯運高質量發展三年行動方案（2023-2025年）》，力爭到2025年全國主要港口集裝箱鐵水聯運量達到1400萬標箱，年均增長率超過15%；沿海主要港口利用疏港水路、鐵路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例達到80%，有力支撐物流業降本增效、綠色轉型。
智慧物流成為行業高質量發展的新質生產力。智慧港口、智慧公路、數字航道、智慧樞紐、數字口岸等建設成為新的投資熱點和增長空間。智慧港口加快建設，交通運輸部印發實施《關于加快智慧港口和智慧航道建設的意見》，目前全國已建成18座自動化集裝箱碼頭，在建包括改造的集裝箱碼頭27座，智慧港口建設位居世界前列。智能網聯汽車產業蓄勢待發，自動駕駛試點工作穩步推進，圍繞公路貨運、城市出行服務、物流配送、園區內運輸、港區作業等典型應用場景，積極探索成熟的商業化解決方案。工信部、公安部、住建部和交通運輸部四部門聯合印發《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》，對取得準入的智能網聯汽車產品，在限定區域內開展上路通行試點，基于試點實證積累管理經驗，支撐相關法律法規、技術標準制修訂，推動智能網聯汽車產業高質量發展。
“一帶一路”國際合作取得新成效。2023年是“一帶一路”合作倡議十周年，十年來我國不斷擴大對外開放，加快“六廊六路、多國多港”國際通道和網絡體系合作，中老鐵路順利開通運行2周年，中吉烏鐵路、中泰鐵路、中越鐵路等跨境聯通項目加快協商推進，基礎設施國際聯通水平顯著提升，國際物流供應鏈體系不斷完善。中歐班列國際物流公共服務產品的屬性和戰略作用更加突出。西部陸海新通道鐵海聯運班列繼續保持了強勁增長態勢，預計全年班列開行數量突破9300列，比2017年開行之初的178列增長了52倍，有力支撐中西部等內陸地區加快對外開放，融入國際大循環體系。
▍2024年六大趨勢與發展重點值得關注
近日召開的中央經濟工作會議為推動交通物流高質量發展指明了方向。分析研判2024年交通物流發展趨勢，應重點關注以下幾個方面。
一是降本增效將成為工作的重點。在經歷三年疫情沖擊和經濟下行壓力加大、市場預期轉弱的宏觀背景下，市場主體普遍感受到競爭加劇、生存困難，利潤空間進一步壓縮，降本增效將成為市場主體應對環境變化、爭取競爭主動的重要策略。中央經濟工作會議明確提出，要有效降低社會物流成本，這是黨中央國務院做出的重大戰略部署，也是交通物流行業的使命和責任。國家層面將出臺一系列推動物流行業降本增效的政策舉措，有效支撐經濟高質量發展。
二是推動行業綠色低碳轉型持續發力加壓。2023年11月，聯合國環境規劃署發布的《2023年排放差距報告》指出，除非各國加大氣候行動力度，否則到2030年全球氣溫將大幅越過2攝氏度“警戒線”，達到2.5至2.9攝氏度。我國作為全球負責任大國，將更加積極應對氣候變化，加快實施《2030年前碳達峰行動方案》，推動交通物流行業綠色低碳轉型，綜合通過運輸結構調整、推進能源清潔化、加快裝備設施低碳化改造、建設凈零碳物流樞紐等方式，不斷建立完善我國交通物流領域碳減排標準規則和碳積分交易等制度，把綠色打造成為行業發展的底色。
三是智慧交通智慧物流提速擴面。中央經濟工作會議強調，要大力推進新型工業化，發展數字經濟，加快推動人工智能發展，廣泛應用數智技術加快傳統產業轉型升級。交通物流行業經過近年來的數字化改造、智能化升級實踐探索，投資吸引力和市場發展前景充分顯現。在新的一年里，相關部門將進一步聚焦智慧物流發展的重點任務和痛點難點，加大在智慧港口、智慧機場、智慧口岸、數字航道、車路協同、城市物流“智慧大腦”、人工智能應用，以及倉配領域數字化倉庫、無人車、無人機大規模商業化應用等方面政策支持和推動力度，這些重點領域也將成為頭部企業和創新型企業、商業資本競爭的焦點。
四是推動數據互聯共享將成為關注焦點。數據作為數字經濟時代的一種獨立市場要素，必將發揮著較傳統要素更具活力、更具流動性和更具重塑性的戰略價值。經過多年發展，我國成為全球的數字經濟大國和數據資源大國，但目前供應鏈上下游各環節、各主體系統自我封閉、信息孤島現象突出，再加上尚未建立起有效完善的數據交易法律法規和標準制度體系，數據交換和流通存在嚴重的不通不暢等問題。如何推動數據要素在更大范圍、更多主體之間的安全、高效流動，如何打通數據鏈進而貫通物流鏈、重塑供應鏈、提升價值鏈將成為行業共同關注的命題和挑戰。
五是促進交通物流與產業深度融合刻不容緩。推動經濟高質量發展、加快建設現代化產業體系，是實現中國式現代化的必然要求和戰略任務。我國作為全球制造業大國和消費大國，要充分發揮交通物流的先導性、基礎性、戰略性作用，加快推進交通
物流與產業鏈供應鏈的深度融合，大力實施補鏈、續鏈、延鏈和強鏈工程。要不斷創新完善產業物流服務功能，有效銜接生產、消費和流通各環節，進一步優化業務流程，提升產業鏈供應鏈運行效率和全要素生產率，不斷增強國際競爭力和供應鏈彈性韌性。
六是國際物流供應鏈體系建設步伐將進一步加快。在2023年10月召開的第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，習近平總書記宣布，將構建“一帶一路”立體互聯互通網絡作為中國支持高質量共建“一帶一路”的八項行動之首。交通物流行業將加大對外開放力度，凝聚各方力量，創新合作方式，進一步加快推進中歐班列高質量發展，積極推進“絲路海運”港航貿一體化發展，加快陸海新通道、空中絲綢之路等建設，積極參與跨里海國際運輸走廊、面向南亞東南亞國際物流大通道等建設，進一步提升國際循環效率，更好服務支撐“一帶一路”高質量發展。（作者系中國物流100人（智庫）專家、交通運輸部科學研究院現代物流研究中心副主任李彥林）
